المهندس عامر الدرابسة يكتب :التفاعل بين الأنظمة البشرية والتلقائية

الأنباط -بقلم المهندس وطالب الدكتوراه 

عامر الدرابسه 

لسنوات عديدة ، حاول الناس تبسيط أداء عملهم ، ولهذا السبب لدينا اليوم كمية كبيرة من الأنظمة الآلية المختلفة ، خاصة في مجال الطيران. تعمل إدارة الحركة الجوية على تطوير التقنيات والأنظمة اللازمة التي توفر الدعم التلقائي للبشر ، مع بعض الأمثلة الرئيسية على النحو التالي: معالجة بيانات الرادار ، وعروض البيانات الإلكترونية ، وشرائط الطيران الإلكترونية ، والمعلمات المحمولة جواً ذات الوصلة الهابطة S ، وشبكات الأمان مثل تنبيه الصراع على المدى القصير ، الكشف عن النزاعات على المدى المتوسط ​​، مدير الوصول والمغادرة ، أدوات دعم الفصل على أساس الوقت ، أنظمة معالجة رسائل الطيران ، إدارة معلومات الطيران. حدد تصنيف إدارة الحركة الجوية في المرحلة الحالية مجموعة من الأتمتة: من المستوى المنخفض إلى المستوى العالي. يمكن وصف المستوى المنخفض من الأتمتة بأنه مستوى مع أقصى تفاعل للمستخدم ومستوى عالٍ - كما هو الحال مع نظام مؤتمت بالكامل. ومع ذلك ، حتى الأنظمة المؤتمتة للغاية تحتاج إلى صيانة وبعض المراقبة البشرية. يجب على النظام أداء بعض المهام الروتينية ، ولكن يجب على المستخدم القيام في الحلقة للتعامل مع الرواية وغير المتوقعة.

البشر عرضة لـ "الرضا عن الأتمتة" أو "انحياز الأتمتة". إذا

تبدو التكنولوجيا موثوقة ، سيثق بها البشر. قد يصبح هذا أكثر من الثقة عندما يتوقفون عن استجواب المعلومات المقدمة لهم ، حتى عندما لا تبدو صحيحة تمامًا. عندما يعتمد المستخدم على الأتمتة ، قد لا يكتشف فشل النظام إذا حدث ، حتى لو اكتشف ، لا توجد إمكانية لحل المشكلة يدويًا. يحتاج المستخدمون إلى أن يكونوا ماهرين وكفؤين بشكل مناسب للعمل في الاحتياط والطوارئ. يجب دعمهم بتدريب خاص وتقديم المشورة إذا كانت هناك حاجة لفهم أعمق لكيفية العمل مع الأنظمة الآلية. وتتمثل المهمة الرئيسية في خلق التوازن بين التقنيات البشرية والآلية وتهيئة الظروف التي يمكنهم فيها التفاعل مع الحد الأدنى من الخطأ وبأقصى قدر من الكفاءة.

لقد حددنا خمس طرق مفيدة رئيسية لإنشاء نظام للتفاعلات بين الأنظمة البشرية والأنظمة الآلية:

1. يجب إشراك المستخدمين في جميع مراحل تصميم النظام وتطويره. إنهم قادرون على تحديث معرفتهم ، واتخاذ إجراءات بسيطة ، ودعم القرارات ، والتنبؤ بتطور المواقف ، والتفاعل النشط مع البيئة وإدراك المعلومات ذات الطبيعة المختلفة ، وتلقي القرارات بناءً على المعرفة الموجودة ، وتخزين المعلومات الضرورية في الذاكرة والبيانات الواقعية . عادة ما يتم إنشاء أنظمة الذكاء الاصطناعي من قبل المتخصصين - المهندسين ، الذين ينقلون معرفتهم حول العمليات والأشياء ، ويشرحون في مخطط التفكير لاختيار الحلول ، والمهام المحددة ، والعوامل ، للنظر فيها. عملية العمل مع الأخصائي هي تلقي المعرفة ، والتي يمكن أن تساعد في عرض التقنيات الجديدة والظروف المريحة لاستخدامها.2. تأكد من أن الأداء الفني والتوافر والدقة تفي باحتياجات الثقة للمستخدمين ، مع مراعاة الميل البشري الطبيعي إلى الاعتماد المفرط على الأتمتة الموثوقة للغاية والانحياز إلى مجموعات بيانات كبيرة. أيضًا ، من المهم جدًا تزويد الموظفين ذوي الخبرة الذين يمكنهم دائمًا تكوين البرنامج والتحقق في الوقت المناسب من بيانات الأنظمة المؤتمتة مع التناظرية وخلق ظروف آمنة للاستمرار في استخدام هذه الأنظمة.

3. لتجنب الأخطاء الإضافية ، هناك حاجة لتصميم واجهة الآلة البشرية لتكون جاهزة دائمًا في حالة حدوث أي مشكلة ولديها إمكانية التغلب عليها في فترة زمنية قصيرة. تعمل الواجهة المصممة بشكل صحيح على تقليل الأداء البشري في المهام الروتينية وتعطي الوقت للتعامل مع المواقف المعقدة. ومع ذلك ، يجب أن يحسب أن المزيد من المعلومات لا يعني بالضرورة المزيد من الوعي الظرفي. يجب تزويد المستخدمين بالمعلومات الصحيحة في المكان المناسب وفي الوقت المناسب وبالتنسيق الصحيح. لا يجب على التكنولوجيا أن تسيء توجيه انتباه المستخدم من خلال عدد كبير من التنبيهات.

4. التأكد من وجود مبادئ إدارة موارد الفريق المناسبة لدعم الواجهات أو الأدوار أو المسؤوليات الجديدة أو المتغيرة التي يجب أن تكون مناسبة وغير غامضة للأفراد المعنيين. بعبارة أخرى ، في عملية نشاطه ، لا يتفاعل الشخص مع الأجهزة التقنية فحسب ، بل مع الأشخاص الآخرين أيضًا ، من أجل الحصول على التفاعل الصحيح بين الموظفين والأنظمة الآلية ، والإجراءات اللازمة و الامتثال لقواعد خاصة ، مثل قواعد السلامة وإرشادات خاصة حول كيفية العمل مع الأنظمة. يجب على الشخص المرخص له الإشراف على الموظفين وتوزيعهم والتحقق من أداء عملهم.

5. تأكد من أن التقنيات الجديدة متوافقة مع الأنظمة الأخرى التي يمكن استخدامها. في أي مجموعة من الأنظمة ، يركز كل نظام على وظيفته المحددة ، ولكن من الضروري الحصول على نتيجة إجمالية من المجموعة الكاملة من الأنظمة التي تخلق صورة عامة عن كيفية حل المشكلة أو المهمة. أيضا ، هناك حاجة لفهم وإدارة الترابط عبر نظام الطيران الكلي على سبيل المثال الناتج من وظيفة فنية واحدة يمكن أن يكون المدخل إلى وظيفة مختلفة. هذا هو السبب في أن التوافق المدروس بين الأنظمة مهم جدًا للنتيجة النهائية.

استنادًا إلى ما كتب من قبل ، حدث الافتراض بأن أكثر اتجاه منظور لتحسين عمليات المعلومات في النشاط البشري هو تحديد الطرق المثلى للتفاعلات بين الإنسان والآلة ، ويجب تسليم الأتمتة بأمان. هذه المواد مطلوبة لتوفير إطار للأتمتة ، مما يضمن تحقيق التوازن الصحيح بين "الدليل" و "الآلي" وتحقيق التكامل المناسب بين التكنولوجيا البشرية.