تعرف على 11 جيلاً من السيارة الأكثر مبيعاً في العالم.. تويوتا كورولا

الأنباط -

 

طوكيو – وكالات

تويوتا كورولا سيارة صغيرة معتدلة السعر وقوية التحمل، بهذه المواصفات الثلاثة نجحت تويوتا كورولا في نيل إعجاب الملايين، فمنذ أن ظهرت للمرة الأولى عام 1966 إلى اليوم بلغ خحم مبيعات تويوتا كورولا أكثر من 40 مليون سيارة، ما جعلها السيارة الأكثر مبيعاً في التاريخ.

وخلال 52 عاماً تطورت كورولا من سيارة صفيرة من فئة (سيارات المدن الصغيرة) مع نظام الدفع الخلفي للعجلات، وأصبحت اليوم سيارة اقتصادية من الفئة الأكبر مع أربعة أبواب و نظام الدفع الأمامي للعجلات، وحصلت السيارة على مقصورة واسعة وعلى العديد من مواصفات الراحة ولكن بالقدر المناسب لتحافظ على هويتها كسيارة رخيصة واقتصادية.

صحيح أن بعض النسخ تميزت بهوية رياضية، مثل نسخة GT-S من الثمانينيات، ولكن هذه ليست إلا المثال الشاذ الذي يثبت القاعدة.

واليوم عزيزي القارئ سنقدم لك معلومات مفصلة عن أجيال تويوتا كورولا الأحد عشر لتستطيع التمييز بينها بسهولة، مع صور توضيحية.

 

الجيل الأول من تويوتا كورولا (1966-1970)

 

قدمت شركة تويوتا سيارة كورولا عام 1966 وكانت تبيع هذه السيارات عبر شبكة من موزعي السيارات في اليابان تحت اسم (متاجر تويوتا كورولا)، وللتفوق على السيارات المنافسة مثل (داتسون 1000) و (سوبارو 1000) زودت تويوتا سيارات كورولا بمحرك أكبر قليلاً سعة 1.1 لتر، وهو ما زاد من الضرائب عليها بسبب سعة المحرك الأكبر.

ولكن في المقابل فقد ساهم المحرك الأكبر القوي بمنح سيارة كورولا مكانة مميزة، كما وفرت السيارة عدداً من المواصفات مثل نظام التعليق الأمامي المدعم، وصندوق تروس يدوي من 4 سرعات.

وعلى الرغم من أن تويوتا قدمت سيارة كورولا للأسواق اليابانية عام 1966، إلا أن تصدير السيارة إلى الولايات المتحدة الأمريكية تأخر إلى عام 1968، وكان السعر الابتدائي لا يتجاوز 1,700 دولار، وخلال هذا الجيل حصلت كورولا على محرك بسعة 1.1 و 1.2 لتر يولد قوة تتراوح بين 60 و 65 حصان.

 

الجيل الثاني (1970 – 1974)

 

 

بدأ تطوير الجيل الثاني من تويوتا كورولا عام 1967 فيما ظهر الموديل الجديد عام 1970، وزاد حجم الجيل الثاني ليوفر المزيد من الراحة ويمنح السائق تجربة قيادة أفضل مع زيادة القوة. وأصبح المحرك الجديد الآن بسعة 1.2 لتر يولد قوة 73 حصان مع قير أوتوماتيكي يتوفر للمرة الأولى.

وخلال هذا الجيل حصلت تويوتا كورولا على عدد من التحديثات ومنها تزويدها بمحرك كبير سعو 1.6 لتر يولد قوة 102 حصان عام 1971، ومنها كذلك شبك جديد عام 1972.

كما ظهر موديل SR5 مع صندوق تروس يدوي بخمس سرعات في هذا الجيل.

 

الجيل الثالث (1974 – 1979)

 

 

الجيل الثالث من كورولا وفر عدة تصاميم للهيكل الخارجي ليرضي كافة الأذواق، فتم طرح السيارة بخمسة موديلات تتراوح في حجمها بين الموديل الأصغر ذي البابين إلى موديل الخمسة أبواب (ستيشن)، وفيما حصل الموديل الأصغر ذو البابين على محرك بسعة 1.2 لتر حصلت بقية الموديلات على محرك 1.6 لتر.

كما توفرت السيارة بصندوق تروس يدوي بأربع سرعات كمواصفة قياسية مع إمكانية اختيار قير أوتوماتيكي من 3 سرعات أو قير يدوي من خمس سرعات يتوفران كميزة إضافية.

وفي عام 1976 قدمت تويوتا طراز الثلاثة ابواب (باب خلفي بدلاً من الصندوق) فيما طورت من تصميم السيارة عام 1977 واستمرت بنفس هذا التصميم دون تغيير إلى عام 1979.

 

الجيل الرابع (1979- 1983)

 

 

الجيل الرابع من تويوتا كورولا شهد عدة تحسينات أكثر بكثير من الأجيال السابقة. فقد زاد حجم السيارة مرة أخرى وتم تغيير نظام النوابض للعجلات الخلفية والذي ظهر للمرة الأولى عام 1966 واستبدل به نظام تعليق متطور جديد، وزودت السيارة بمحرك سعة 1.8 لتر يولد قوة 75 حصان ينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر أحد الخيارات الثلاثة السابقة؛ صندوق تروس أوتوماتيكي من ثلاث سرعات أو صندوق التروس اليديوي من 4 سرعات او صدنوق التروس اليدوي من 5 سرعات.

وفي عام 1982 طورت تويوتا من القير الأوتوماتيكي ذي الثلاث سرعات وأصبح بأربع سرعات الآن، وفي العام التالي قدمت تويوتا محركاً جديداً بسعة 1.6 لتر.

 

الجيل الخامس (1983 – 1987)

 

 

شهد عام 1983 تحول تويوتا كورولا إلى استخدام نظام الدفع الأمامي بدلاً من نظام الدفع الخلفي الذي اعتمدته السيارة خلال الأجيال السابقة، وكانت القوة تنتقل من المحرك ذي سعة 1.6 لتر إلى العجلات الأمامية غبر ناقل تروس يدوي من خمس سرعات أو ناقل توس أوتوماتيكي من 4 سرعات.

وعلى الرغم من أن معظم نسخ سيارة كورولا حصلت على نظام الدفع الأمامي للعجلات إلا أن طراز SR5 بنسخة كوبيه ونسخة الثلاثة أبواب واصلتا استخدام نظام الدفع الخلفي السابق.

وفي عام 1984 وضعت تويوتا محرك بسعة 1.6 لتر في نسخة SR5 ليولد قوة 90 حصان، كما قدمت الشركة اليابانية سيارة تويوتا كورولا GT-S الشهيرة مع محرك بسعة 1.6 لتر يولد قوة 112 حصان.

 

 

 

الجيل السادس (1987 – 1991)

 

 

شهد الجيل السادس اختفاء نسخة كوبيه ونسخة الثلاثة أبواب المزودة بنظام الدفع الخلفي للعجلات، وجاءءت نسخة واحدة بديلة عنهما وهي نسخة كوبيه مع نظام الدفع الأمامي للعجلات، كما قدمت تويوتا نسخة (ستيشن) مع نظام الدفع الكلي للعجلات ووفرت هذه الميزة في سيارات السيدان في موديل 1989.

وزاد عرض سيارة كورولا بمقدار إنش واحد فيما حافظت السيارة على نفس قاعدة العجلات من الجيل السابق.

أما من حيث المحركات، وكلها محركات رباعية الاسطوانات، فكانت متنوعة من حيث التكنولوجيا المستخدمة ومن حيث القدرة الحصانية خلال هذا الجيل، وتضمنت خيارات المحركات محركاً بقوة 90 حصان مع مكربن (كاربوريتر) ومحركاً بقوة 100 حصان مع نظام حقن الوقود و محركاً بقوة 115 حصان، ولكن وفي عام 1990 جاءت كل موديلات تويوتا كورولا بنظام حقن الوقود فيما بلغت قوة أضعف محركاتها 102 حصان وبلغت قوة نسخة GT-S قرابة 130 حصان.

وفي عام 1991 أوقفت تويوتا إنتاج النسخة الكوبيه.

 

 

 

الجيل السابع (1991 – 1995)

 

 

في هذا الجيل تحولت تويوتا كورولا إلى تلك السيارة الاقتصادية الرخيصة التي نعرفها اليوم، فلم تعد تتوفر السيارة إلا بنسخة سيدان ونسخة (ستيشن)، وفي المقابل زاد حجم السيارة وتحولت إلى فئة أكبر، وهي فئة السيارات العائلية الصغيرة، فيما استمر استخدام المحرك ذي سعة 1.6 لتر بقوة 105 حصان، ولكن في بعض الولايات التي تضع قوانين مشددة على الانبعاثات تم تخفيض قوة المحرك إلى 100 حصان.وفي المقابل كان يتوفر محرك بسعة 1.8 لتر وقوة 115 حصان للنسخ الأرقى (كاملة المواصفات).

 

 

 

الجيل الثامن (1995 – 2000)

 

 

على الرغم من ظهور الجيل الثامن من تويوتا كورولا عام 1995، إلا أن أسواق أمريكا الشمالية لم تتلق السيارة الجديدة حتى عام 1997 والتي كانت تصنع في مصنع (NUMMI) في كاليفورنيا وكانت السيارة تبدو مختلفة عن السيارات العادية التي تظهر في الصورة.وكانت نسخة السيدان هي الوحيدة المتوفرة في أمريكا مع محرك بقوة 120 حصان بسعة 1.8 لتر يتصل به قير أوتوماتيكي من 3 أو 4 سرعات أو قير يدوي بخمس سرعات.

 

الجيل التاسع (2000 – 2007)

 

 

قدمت تويوتا الجيل التاسع من كورولا عام 2000، ولكن مرة أخرى لم تصل إلى أمريكا حتى عام 2002 كطراز 2003.

واحتفظت السيارة بمحرك 1.8 لتر من الجيل السابق فيما زادت القوة إلى 130 حصان، مع قير أوتوماتيكي رباعي السرعات أو قير أوتوماتيكي من 5 سرعات.وشهد موديل 2005 عملية تحديث على التصميم الخارجي كما ظهرت نسخة XRS للمرة الأولى في هذا الجيل وكانت تتمتع بقوة 170 حصان.

 

الجيل العاشر (2006-2013)

 

 

ظهر هذا الجيل في أمريكا كطراز 2009، وحصل المحرك ذو سعة 1.8 لتر على زيادة في القدرة الحصانية لتبلغ قوته 132 حصان، بينما جاءت نسخة XRS بمحرك 2.4 لتر يولد قوة 158 حصان، وكان يتوفر صندوق تروس يدوي بخمس سرعات كمواصفة قياسية مع كلا المحركين فيما يتوفر صندوق تروس أوتوماتيكي من 5 سرعات كمواصفة اختيارية في نسخة XRS.وشهد الجيل العاشر تغييرات تصميمية كبرى من الداخل والخارج.

 

الجيل الحادي عشر (2013 – اليوم)

 

 

الجيل الحادي عشر من تويوتا كورولا حصل على تصميم عالمي الهوية، فيما حصلت الولايات المتحدة الأمريكية على نسخة مختلفة قليلاً مع بعض التعديلات على مقدمة السيارة وواجهتها الخلفية. واحتفظت السيارة بمحركها ذي سعة 1.8 لتر بنفس القوة التي تبلغ 132 حصان من الجيل السابق، فيما توفرت نسخة (Eco) الاقتصادية مع محرك بقوة 140 حصان، وتوفرت السيارة بصندوق تروس أوتوماتيكي من 4 سرعات أو صندوق تروس يدوي من 6 سرعات بالإضافة إلى صندوق تروس من نوع CVT.